从电动化到智能化：中集车辆“六步走”建立沉

　　此外，补能根本设备畅后带来的续航焦炙、昂扬的电池改换成本，以及二手车评估系统缺失导致的全生命周期价值难以闭环，都成为限制新能源沉卡大规模推广的现实障碍。

　　现在，面临新一轮财产变化，中集车辆再次以电动化取智能化为双翼第三次创业，力图正在新能源时代从头定义挂车的脚色取行业的鸿沟。

　　“整个商用车行业，包罗挂车范畴，内卷正正在加剧。内卷的素质就是同质化。而要走出差同化合作，就必需鞭策财产升级。”中集车辆汉诺威打算施行总监刘啸峰正在接管汽车总坐网采访时，道出了企业转型的初志。

　　其实，从某种意义上说，中集车辆的电动化计谋曾经超越了纯真的手艺线图，它更是一个保守制制企业正在时代变化中。

　　正如中集车辆汉诺威打算运营总监刘伟正在接管汽车总坐网采访时暗示：“电动化之后必然是智能化，且智能化必需成立正在电动化根本之上。燃油车架构难以实现深度智能节制，而电动平台生成就是智能的载体。”。

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　　此次勾当上，中集车辆发布的EVRT纯电动头挂列车焦点平台架构及两款工程型焦点车型——EVRT 700 纯电动头挂渣土车、EVRT纯电动头挂搅拌车，恰是“第一步”的焦点。

　　阐发以上的计谋不难看出，它的独到之处正在于超越了车辆本身的硬件升级，建立了“产物+运营+生态”三位一体的系统机能力，并清晰规划了从电动化到智能化、无人化的完整演进径。

　　这也恰是中集车辆启动“第三次创业”的焦点方针：以“反内卷”为军号，跳出低端合作的轮回，向高端制制取价值链上逛攀爬。

　　正在这场由电动化掀起的行业海潮中，中集车辆正以“头挂一体”为锚点，果断施行“六步走”计谋，驶向一个生态协同取价值共赢建立的财产新。

　　“我们争取正在2026年岁尾之前实现纯电动头挂列车的贸易化，2027至2028年实现量产”。刘伟暗示。

　　此外，据刘伟引见，运营保障基坐还能够供给车辆的快速维修办事，以及模块化的车队办理平台，可摆设正在运营现场实现及时安排。

　　正在2025年11月10日揭幕的中国国际商用车展上，中集车辆正式发布了纯电动头挂列车EV-RT生态圈及全套处理方案，系统展现了其正在EVRT手艺方面的前沿冲破取全财产链结构。

　　刘啸峰对中集车辆将来的成长充满决心，他暗示：“中集车辆‘六步走’计谋是我们李贵平董事长果断鞭策的顶层设想。公司上下方针分歧，加上多年的行业积淀，我们对走通这条充满决心。”。

　　正在进军新能源范畴的征程上，中集车辆深知，唯有精准洞察用户实正在需求，才能正在激烈合作中立于不败之地。

　　该平台做为全球首个“工程型”纯电动头挂一体化架构，实现了底盘取上拆的解耦设想，更通过神经级协同节制，使牵引车取挂车正在驱动！

　　然而，更深层的动因来自于企业本身的认知。正在保守物流链条中，挂车持久处于手艺含量无限、利润空间被挤压的环节。即便已做到全球半挂车制制冠军。

　　正在勾当现场，刘啸峰曲指行业核肉痛点：“保守‘头挂分手’的设想导致整车协同性差、能耗居高不下、平安风险添加，而电池集中承载也推高了用户的分析利用成本。”。

　　从手艺素质上看，这是一次对保守商用车架构的底子性沉塑。通过为挂车付与动力，使其从过去的被动牵引改变为自动协同驱动。此举不只提拔了整车能效，也无效缓解了纯电动沉卡续航短、载沉低的行业痛点。

　　“十五五”规划已将“智能化、绿色化、融合化”列为明白的成长标的目的，新能源沉卡的渗入率正加快攀升，冲破30%近正在面前。

　　第一次创业始于2002年，中集车辆进入半挂车赛道，鞭策国内半挂车财产从非标化尺度化、工业化取规模化，奠基了行业根本。

　　目前，中集车辆已实现“六步走”径中的前两步。下一步，从动化上拆取智能驾驶手艺的融合，将鞭策其向“沉型物流机械人”的愿景迈进。

　　第二次创业以2010年“跨洋运营，本地制制”为标记，逐渐建立起笼盖全球的25家“灯塔工场”收集，实现了从中国制制向全球制制的逾越。

　　勾当现场同步展出的还有中集车辆的运营保障基坐。ALFA+基坐的挪动充电车采用撬拆式设想，可矫捷安排，实现“哪里没电哪里充”的挪动补能。

　　正在这一布景下，电动化不再只是动力形式的切换，更成为打破保守机械布局、沉构车辆架构的主要契机。