绿色奥运 绿色出行
奥运会的成功使用势必为此后节能取新能源汽车的成长起到积极的示范感化。甄子健认为，此后我国节能取新能源汽车的成长该当呈现一种多元化的成长趋向，夹杂动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、天然气等多种代用燃料汽车都是节能减排的车型，都有益于我们减轻对石油的依赖，应按照资本和市场需求获得成长。我国幅员广宽，资本环境差别较大，有的地域具有丰硕的天然气资本，有的地域煤炭资本较多，有的地域风电、水电等电力资本较丰硕，但总体来说我们贫乏石油资本，因而赐与了节能取新能源汽车很大的成长空间。
建立节能环保的交通系统，成长节能取新能源汽车，必需有果断的导向、配套的政策办法、大规模的示范使用取宣传以及财产界持续不竭的产物手艺立异。此中，做为导向办法之一的采购，甄子健，但愿节能取新能源汽车能够插手到公事用车及公交车等公共用车的采购系统傍边。公事用车和公共用车一般都是城市用车，因而出格合用于夹杂动力汽车（包罗代用燃料夹杂动力汽车）、纯电动汽车和燃料电池汽车。这是一个导向的问题，能够操纵的抽象来带动全社会利用节能取新能源汽车。
奥运会的节能取新能源电动汽车使用是一项示范，我们为什么要抓示范？甄子健说，节能取新能源汽车从研发到财产化的过程，必必要颠末示范、使用、改良、不竭提高，以及扩大认知度，进而达到财产化的过程。奥运会500辆节能取新能源电动汽车的示范常需要的。通过奥运电动汽车较大规模的示范使用，汽车出产企业、环节零部件制制企业、投资者就会看到新能源汽车成长的广漠前景，产物设想者也能够找到愈加适合的产物手艺选择和市场定位，如许财产化就会加速历程。
节能取新能源汽车正在节能减排大布景下，是新型交通系统不成或缺的无机构成部门。甄子健说，连系我国国情，按照石油等能源供给能力和的承受能力，大师曾经看到我们不克不及一味盲目逃求高的汽车普及率，国度也正在通过大城市的公交优先等办法有打算地改变不合理的交通消费模式，正在这个过程中节能取新能源汽车大有可为。能够设想一下，正在大城市和特大城市，人员的出行以公共交通为从，利用电气化的城市轨道交通+夹杂动力和纯电动的公交车辆+延长到小区微轮回利用的纯电动小车，同时辅以夹杂动力（包罗PLUG-IN）或纯电动如许电动化的私家轿车。货色的运输取配送以接力体例进行，利用大功率的长途货车（包罗利用液化天然气和二甲醚等的代用燃料货车）和电气化铁将货色运输到近郊或集散地，再由夹杂动力或纯电动小型货车取代现有污染较沉的柴油轻卡和农用车进行城内的物资配送；而正在泛博的农村和城镇，人员的出行可能会是电气化的公共交通取电动化的私车并沉的模式，货色的运输也将大量利用夹杂动力（包罗PLUG-IN）或纯电动小型货车。如许一来就会建立一个节能环保的人员出行和货色运输系统。从现正在我国对节能环保的力度、公共交通的不竭完美，以及泛博城市和农村电动自行车、电动化小型车辆的成长速度来看，如许一个节能环保型交通系统的扶植具有现实的可能性。
纯电动汽车适合正在短途、有特定区域、要求零排放的区域行驶。针对城市中拥堵的况，我们就能够使用夹杂动力汽车，由于夹杂动力汽车很是适合于屡次起停的形态。例如堵车时，常常需要跟车，这是一种我们正在驾车时经常利用的所谓半联动的形态，正在这种环境下夹杂动力汽车很合用，保守汽车此时没无效率却仍正在烧油，但夹杂动力汽车能够正在泊车时完全熄火，启动时利用电池中的电静静地向前跟车。并且不只是正在城市交通拥堵的环境下，其实夹杂动力汽车是一种很适合城市利用的节能取新能源汽车，由于我们常常需要等红绿灯或是短暂泊车，这时夹杂动力汽车相对于保守汽车常省油的。一方面石油资本日益紧缺，另一方面石油受地缘的影响越来越大，我们必需想法子减轻石油对经济成长的限制，此后汽车利用何种能源成为摆正在我们面前的主要问题，因而利用氢气的燃料电池汽车、利用绿色电力的纯电动汽车，以及利用天然气和生物质燃料等的代用燃料汽车势必会成为将来汽车的成长趋向。
甄子健 车辆工程专业工学博士，项目办理师。2001年起头处置科技部节能取新能源汽车相关严沉科技项目标办理工做，现任“863”打算节能取新能源汽车严沉项目办公室副从任。加入了《“十五”电动汽车严沉科技专项可行性论证演讲》、《“十一五”863打算节能取新能源汽车严沉项目实施方案》等的研究编制工做，是目前正正在施行的科技支持打算“支持绿色奥运科技专项步履奥运电动汽车示范运转取手艺保障”课题的担任人。
“正在我国的汽车合伙企业中，处于汽车焦点手艺的节制系统仍是正在国外企业的手中，而奥运会使用的节能取新能源汽车完满是自从研发的。”甄子健满怀辛勤耕作后丰收的喜悦向《科学时报》记者引见。
通过这种大规模的现实查验，对于出产厂家的手艺改良是大有帮帮的。这种环境雷同于学生的测验，实地练习训练，发觉不脚发觉问题，从而改良从而前进。
甄子健说，奥运会节能取新能源电动汽车的成功使用达到了以下几个目标：起首是节能取新能源电动汽车的平安性住了。这些电动汽车办事于奥运会的各项赛事，包罗马拉松角逐，使用得都很是好。从来自各方的反馈来看，电动汽车获得了大师的分歧必定。从目前的数据阐发来看，这些电动汽车正在平安性上都获得现实的，包罗正在核心区运转的大规模利用锂离子电池的50辆纯电动客车、正在马拉松角逐先导车和车中利用的燃料电池汽车等，公事以及货色运输使命，取常规车一样利用；第三是表现了节能减排的结果。纯电动汽车、燃料电池汽车实现零排放，夹杂动力实现低排放，努力于“核心区的零排放，周边区域的低排放”，为绿色奥运做出了凸起贡献；第四是对我国节能取新能源电动汽车财产的促动很大。奥运会新能源汽车的出产企业，是带着它所依托的产学研系统一同来到做后台的手艺支持的，每个企业投入的人力、物力、这批车辆正在奥运示范运转的过程中，包罗6~7月份的试运转，履历了一个顺应的过程，手艺上、节制策略上需要做一些调整，而这种调整现实上就是一种产物手艺的改良。
奥运会使用了500多辆节能取新能源电动汽车。一汽、春风共25辆夹杂动力公交客车正在奥运公交专线线上运转；奇瑞、长安、一汽共计77辆夹杂动力出租轿车正在奥运沉点场馆各驻地进行保点运营；京华客车/理工大学配合研发供给的50辆纯电动客车正在奥运核心区、村和活动员村的6条专线上，做为摆渡巴士搭载中外和活动员；春风电动车辆股份无限公司供给的320辆（后又逃加到415辆）纯电动场地车，正在35个场馆(24个竞赛场馆、11个非竞赛场馆)进行场馆办事；中通客车研发供给的5辆纯电动客车承担奥运村、NOC工做人员至6号坐场的交通摆渡使命。
同时，由上海公共、上燃动力、同济大学配合研发供给的20辆燃料电池轿车，做为市运输局做为奥运外围交通保障团队公事用车和科技部公事用车示范运转；北汽福田、大学配合研发供给的3辆燃料电池客车正在公交801线上运转。燃料电池轿车和客车还完成了8月17日奥运女子马拉松和28日须眉马拉松的赛事办事工做。